Notificaciones
Selector partidos día
Selector partidos LaLiga Santander
Selector partidos LaLiga SmartBank
Selector partidos Primera Division RFEF
Selector partidos Champions League
Selector partidos Europa League
Selector partidos Primera División Femenina
Selector partidos UEFA Nations League
Selector partidos UEFA conference league
Selector partidos Premier League
Selector partidos Serie A
Selector partidos Bundesliga
Selector partidos Ligue 1

Volkswagen certifica un problema que avisa a compradores de coches eléctricos sea cual sea el modelo y la marca

Un contenido de:
Leire Lobato

Uno de los principales problemas de pasarse a la movilidad eléctrica pasa por los tiempos de carga de los vehículos eléctricos. Unos periodos que podemos acortar recurriendo a puntos de carga rápida. Sin embargo, esto puede suponer un problema a medio-largo plazo. Y a veces incluso a corto, tal y como demuestra el caso que describimos a continuación. En él verás que no es conveniente abusar de este tipo de puntos de carga.

El caso que nos ocupa ha ocurrido sobre un Volkswagen ID.3, que monta una batería de 58 kWh netos (62 kWh brutos). Y el asunto tiene que ver con una degradación de la batería importante después de solo un año de uso.

Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3

Ojo con la degradación de las baterías

El usuario en cuestión declara haber usado mayoritariamente puntos de carga rápida de 100 kW. Al fin y al cabo, el Volkswagen ID.3 es compatible con potencias de este nivel. Y en Alemania la red Ionity, con cargadores de 100 kW, es una de las más extendidas.

Además, cabe decir que el conductor no ha respetado demasiado las recomendaciones del fabricante. Este aconseja no dejar caer la batería por debajo del 20% y no cargar el vehículo por encima del 80%. Pero el conductor en cuestión habría abusado de poner a cargar el coche con la batería muy baja y hasta el 100%. Y el resultado ha sido una degradación de la batería del 8%. Según las pruebas realizadas por la firma alemana cuando el usuario ha llevado el cche al mecánico, la batería pasó a tener un rendimiento del 92%.

De acuerdo que el uso o ha sido muy correcto, pero una degradación del 8% en la batería parece demasiado teniendo en cuenta que el coche solo tiene un año y 22.644 kilómetros, y que estamos hablando de un modelo que no es barato precisamente.

El uso responsable es básico para alargar la vida de la batería

En este sentido, los expertos señalan que una batería de un coche no se diferencia demasiado de la de un teléfono móvil. Estas tienden a degradarse con mayor rapidez cuando más lo cargamos. Y en los coches eléctricos pasaría algo parecido.

Señala VW que este problema no está generalizado en el ID.3. Y que el uso que le ha dado el conductor a la batería tiene mucho que ver en la degradación de la misma, pues quizás debería haber hecho un uso más responsable. Algo esencial para este o en cualquier coche eléctrico.

6 comentarios

  1. Ricardo

    Alunciante lo del colega del ID4 . Es un sinsentido todo lo que nos estan imponiendo con el coche electrico. De momento solo para gente con pasta y solo buena idea si tienes una casa con placa solares ( y nl trabajas de 8 a 18, ya que no podras cargarlo

  2. Javier Merino

    Ponlo en conocimiento de Francisco Arévalo en el programa de la mañana de canal Sur radio (los lunes sobre las 10 de la mañana interviene el) lleva más de 200 coches cambiados por nuevo en su trayectoria en el programa. Si no eres de Andalucía puedes localizar el programa y teléfonos por internet

  3. F. Javier Merino

    Ponlo en conocimiento de Francisco Arévalo en el programa de la mañana de canal Sur radio (los lunes sobre las 10 de la mañana interviene el) lleva más de 200 coches cambiados por nuevo en su trayectoria en el programa. Si no eres de Andalucía puedes localizar el programa y teléfonos por internet

  4. F. Javier

    Ponlo en conocimiento de Francisco Arévalo en el programa de la mañana de canal Sur radio (los lunes sobre las 10 de la mañana interviene el) lleva más de 200 coches cambiados por nuevo en su trayectoria en el programa. Si no eres de Andalucía puedes localizar el programa y teléfonos por internet

  5. Josep Maria Sabata Vidal

    Para que sirve que el fabricante nos diga que el coche se puede cargar al 100% , si después se nos indica que solo se puede cargar el 80,% de la capacidad ?? . Tengo un ID.4 y los mismos problemas. Las propagandas indican que tiene una autonomía de 520 km. La realidad pura y dura , es que no supera los 280 km. ( mi promedio de velocidad con 8.000 km. hechos es de 56 km/ hora.)
    Una tomadura de pelo , con todas las de la ley.
    No os hablo de los otros problemas que se me han presentado ( me quedo con la pantalla en negro y otras cosas
    Soluciones , ninguna . Yo pediría que me devolvieran el dinero , y me compraría otra marca más fiable..
    Pero esto será muy difícil de conseguir...

  6. Josep Maria Sabata

    Para que sirve que el fabricante nos diga que el coche se puede cargar al 100% , si después se nos indica que solo se puede cargar el 80,% de la capacidad ?? . Tengo un ID.4 y los mismos problemas. Las propagandas indican que tiene una autonomía de 520 km. La realidad pura y dura , es que no supera los 280 km. ( mi promedio de velocidad con 8.000 km. hechos es de 56 km/ hora.)
    Una tomadura de pelo , con todas las de la ley.
    No os hablo de los otros problemas que se me han presentado ( me quedo con la pantalla en negro y otras cosas
    Soluciones , ninguna . Yo pediría que me devolvieran el dinero , y me compraría otra marca más fiable..
    Pero esto será muy difícil de conseguir...

Enviar comentario Ver los 6 comentarios
Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Cargando