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Peugeot tiene un problema de difícil solución: la desaparición definitiva que pone al mercado de uñas

Un contenido de:
Leire Lobato

Una de las decisiones de Peugeot con la nueva generación del 308 tiene a buena parte del público con la mosca tras la oreja. Nos referimos a la renuncia de la marca a desarrollar una versión GTI para centrarse en una variante totalmente eléctrica. Un camino que Peugeot se ha visto prácticamente obligada a seguir para cumplir con las normativas europeas, y que esperan que el tiempo demuestre que ha sido una decisión acertada.

A medida que se iba acercando la fecha de presentación del nuevo Peugeot 308, muchas cuestiones giraban en torno a si finalmente existiría versión GTI, la versión más deportiva dela gama. Una variante icónica que corría serio peligro de extinción debido a las restricciones de las normativas dictadas por la Unión Europea para reducir la contaminación por combustibles fósiles.

Peugeot 308 GTI
Peugeot 308 GTI

Peugeot se carga la gama GTI del 308

Mientras tanto, se rumoreaba que la nueva versión GTI pasaría por la electrificación, pasando a ser una versión de la división PSE y que adoptaría un bloque híbrido enchufable con tres motores. Uno térmico de gasolina PureTech de 1.6 litros asistido por dos motores eléctricos, uno en cada eje. Y que todo ello extraería más de 300 CV de potencia para ponerlo a la altura del Volkswagen Golf R.

Sin embargo, en marzo supimos que la idea había sido totalmente descartada. Y sí, la nueva generación ha llegado con versiones PHEV, pero ninguna de las altas prestaciones que corrían con los rumores.

Peugeot 308 GTI
Peugeot 308 GTI

Peugeot trabaja en una nueva versión 100% eléctrica del 308

A cambio, Peugeot se centrará en el desarrollo de una versión eléctrica 100%, el e-308.Una versión que permitirá al fabricante reducir los niveles de emisiones.

Según apuntan varios medios, la marca tuvo que elegir entre ambos modelos, decidiéndose por la versión totalmente sostenible. El motivo responde a que la marca consideró que el GTI o el PSE iban dirigidos a un público más concreto, mientras que el 308-e era un paso hacia el futuro y que le permitiría competir con más garantías con sus rivales. Y aunque por el momento son muchos los que lamentan esta decisión, en Peugeot esperan que el tiempo les dé la razón.

Peugeot 308
Peugeot 308

Eso sí. En caso de ser así, no lo sabremos hasta, al menos, 2023. Es el año que Peugeot tiene previsto lanzar la versión eléctrica del compacto.

Mientras tanto, debes saber que todavía puedes comprar el Peugeot 308 GTI de la generación saliente a precios que empiezan en los 33.900 euros, según anuncian algunos portales especializados como quecochemecompro.com

12 comentarios

  1. R.

    El eléctrico también contamina. De hecho el proceso de su fabricación es más contaminante, aunque esto se palia con lo que deja de contaminar en su funcionamiento pero dentro de los 10 primeros años. Además sigo sin saber como se reciclan tanta baterías y como se va producir tanta energía eléctrica para cargar tantos coches a la vez. Lavadoras nos quieren vender...
    El eléctrico debería competir con otras modalidades y espero que lo haga.
    Por no hablar de barcos y aviones, los que más contaminan. Los aviones también serán eléctricos???
    La disculpa de la contaminación es muy relativa. Que no nos vendan tanto SUS intereses!!!.

  2. R.

    El eléctrico también contamina. De hecho el proceso de su fabricación es más contaminante, aunque esto se palia con lo que deja de contaminar en su funcionamiento pero dentro de los 10 primeros años. Además sigo sin saber como se reciclan tanta baterías y como se va producir tanta energía eléctrica para cargar tantos coches a la vez. Lavadoras nos quieren vender...
    El eléctrico debería competir con otras modalidades y espero que lo haga.
    Por no hablar de barcos y aviones, los que más contaminan. Los aviones también serán eléctricos???
    Que no nos vendan tanto SUS intereses!!!.

  3. Manuel

    Tener CV es tener seguridad....y cuántos más CV más seguridad.

  4. Enrique Muñoz

    Entonces espero que la potencia del coche que tengas sea consecuente con tu comentario.

  5. Enrique

    Entonces espero que la potencia del coche que tengas sea consecuente con tu comentario.

  6. Yo

    Todo va de la mano compañero...usted si fabricara coches harias lo mismo y maz si la competencia te tira... un saludo

  7. Juan

    Amargado seguro que dices eso porque tienes una Dacia Sandero y estás cansado de que te adelanten hasta los patinetes eléctricos.

  8. María Jesús

    El GTI no tiene porqué desaparecer como coche de generación total inteligente en Europa sino que debe de continuar sin restricciones en la unión europea como forma orgánica simplemente idealizada porque un fósil es una formación orgánica que no produce gases .

  9. Kiko

    Y esta noticia, de cuando es? Porque viene fechada el 29 de julio de 2021, y sin embargo el e-208 ya lleva bastante tiempo a ña venta...

  10. Juan Pedro

    Lo que no dicen es que un coche eléctrico pasado los 180kh no es viable por consumo de las baterías nada de por seguridad es por prestaciones te lo digo por que soy mecanico con muchos años a mis espaldas

  11. MJ Sánchez

    Peugeot y el grupo PSA tiene más de un problema. Ha vendido coches con un defecto de fabricación como es el depósito de urea a miles de clientes y no quiere hacerse responsable de ello abocandonos a una demanda colectiva en marcha.

  12. Dídac

    Creo que es una decisión acertada para circular a 120 km/hora en autopista como máximo, no es necesario tantos CV, algún día podremos entenderlo ? , parece que algunos fabricantes ya aplicarán un límite de 180 kms/hora al en todos sus vehículos, al salir de fábrica.
    Hemos de invertir en seguridad y menos en potencia.

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