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El eléctrico premium que es mejor en todo y que solo cuesta 500 euros más que el Dacia Spring

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Un contenido de:
Leire Lobato

Aprovechando las ayudas del Plan MOVES III, el Dacia Spring puede ser tuyo desde 12.805 euros. Un precio por el que te llevas un Spring que se mueve con un motor de 45 CV de potencia y 125 Nm de par máximo, asociado a un sistema de tracción delantera. Se alimenta de una batería de 27,4 kWh de capacidad con la que consigue 230 km. Y hace el 0 a 100 km/h en 19,1 segundos con una velocidad máxima de 125 km/h.

Además, en equipamiento no está nada mal. Incluye de serie, entre otros detalles, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, ordenador de viaje, luces diurnas y ópticas principales por LEDs, etc. No es un precio alto para estar hablando de un eléctrico y con todo lo que ofrece este Spring, pero está lejos de esos 10.000 euros que anunciaba la firma rumana en su lanzamiento.

El Smart EQ ForFour eléctrico presenta candidatura como una de las mejores opciones para moverse por ciudad

Es por eso que no debemos obviar otras opciones como el Smart EQ ForFour eléctrico, un modelo con casi el doble de potencia cuyo precio de acceso a la gama se sitúa en los 13.310 € con las ayudas del Plan MOVES III y los descuentos promocionales de la marca, tal y como anuncia la web especializada quecochemecompro.com. Un Smart EQ ForFour que, por cierto, ya no se fabrica, con lo que este precio sería para las unidades que quedan en stock.

Smart Forfour
Smart Forfour

Un Smart EQ ForFour eléctrico que se postula como una de las mejores opciones para moverse por ciudad gracias a sus medidas de 3.495 mm de largo y 1.665 mm de ancho. Deja una distancia entre ejes de 2.494 mm y un maletero de 185 litros.

En el apartado mecánico, el Smart EQ ForFour se mueve con un motor eléctrico de 82 CV de potencia y 160 Nm de par máximo, que está gestionado por un sistema de tracción trasera. Un bloque con el que consigue hacer el sprint de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Y que se alimenta de una batería de iones de litio de 17,6 kWh con la que consigue 130 km de autonomía en cada carga.

Mientras tanto, incluye un equipamiento que ya integra elementos básicos e imprescindibles como climatizador automático, sistema de sonido, elevalunas eléctricos y llantas de aleación.

13 comentarios

  1. Jose

    Pero que puñetas estáis diciendo, me estas comparando un coche con el doble de autonomía por 500 cochinos euros????
    A ver si aprendemos a escribir artículos realistas, además de ser un coche que ni siquiera se fabrica.

  2. José García Pastor

    Pero que puñetas estáis diciendo, me estas comparando un coche con el doble de autonomía por 500 cochinos euros????
    A ver si aprendemos a escribir artículos realistas, además de ser un coche que ni siquiera se fabrica.

  3. José Javier

    Pero que puñetas estáis diciendo, me estas comparando un coche con el doble de autonomía por 500 cochinos euros????
    A ver si aprendemos a escribir artículos realistas, además de ser un coche que ni siquiera se fabrica.

  4. José Javier

    Pero que puñetas estáis diciendo, me estas comparando un coche con el doble de autonomía por 500 cochinos euros????
    A ver si aprendemos a escribir artículos realistas, además de ser un coche que ni siquiera se fabrica.

  5. Aitor

    Hola, tenéis algo contra los de Dacia?? Porque siempre comparais todo con Dacia? Os pagan mucho dinero? Porque siempre decis mentiras....

  6. Alfonso

    Es todo mentira
    Tanto Dacia como el resto o pasan de 100km de autonomía con aire acondicionado y si pisamos adiós Pepito.....!!

    Como la porquería de Nissan quién quiere 100/200 de autonomía

    Es vergonzoso

    Y además encontrar un punto de carga
    Esa es otra,tanta tonteria y gilipollez por los eléctricos no hay cargadores,las centrales eléctricas como se alimentan ....con petróleo o gas que sigue contaminando igual o más si empezamos a pedir más
    A no ser que cada vehículo cuente con una base de carga lenta solar
    A parte de enchufar a la red.

    Una puta vergüenza la manera de engañar y estafar como es costumbre en este Pais en lugar de buscar como hacer menos nocivo el humo de los escapes, chimeneas de calefacciones etc
    Cómo los filtros de las grandes chimeneas industriales
    O buscar combustible sintético que contamine lo mínimo o no contamine....

    Alguien conoció los Gasogenos de la Posguerra......estos no contaminava.....
    Como la mitat o más del parque publico que no lleva una revisión al día de su motor con sello de comprobante

    Estos tampoco contaminan.....

    Motos, automóvil,furgón ,camión , autocar,autobús.....taxis......buques marítimos ,de pesca de cualquier medida de calado......

    Para el caso engañar y estafar al consumidor como siempre

  7. Jaime

    Que mala comparativa. Un coche que ya no se fabrica y además solo tiene 130 km de autonomía co trasera 230 del Dacia. Reportaje muy malo.

  8. Br

    Y en qué se parecen?
    Ni batería, capacidad, potencia. No se parecen en nada

  9. Alber

    la mayor pega está en su limitada autonomía de 129 km debido al uso de una batería con solo 17,6 kWh de capacidad

  10. Sergio Peña Jiménez

    Me gustaría más información

  11. Sergio Peña

    Me gustaría más información

  12. Ozeluidono

    ¿Mejor en todo con la mitad de autonomía? ¿Cuánto sabéis de coches eléctricos??

  13. Pepe

    Solo tiene 130 de autonomía? Suponiendo que sean reales.. Y que la carga de las baterías debería estar entre entre el 20% y 8o%...apenas tendrá 80 km de autonomía.. Un poco justo para un coche de ese precio

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