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Está pasando factura a las ventas de Mazda: el inconveniente detectado que asusta a los compradores

Un contenido de:
Leire Lobato

Hasta hace poco, la principal apuesta ‘ecológica’ de Mazda pasaba por los motores Skyactiv. Es en lo que se han estado apoyando durante años mientras no daban el paso a la movilidad eléctrica.

Sin embargo, el auge de la electrificación en las distintas marcas ha obligado a la firma japonesa a ponerse las pilas en este aspecto. Y su primera apuesta es el Mazda MX-30. Un excelente C-SUV eléctrico rebosante de virtudes, pero del que hay algún detalle que aleja a más de un potencial comprador.

El Mazda MX-30 mide 4.395 mm de largo, 1.555 mm de alto y 1.795 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.655 mm y un maletero de 366 litros, ampliables hasta los 1.171 l. Y todo ello viene acompañado de un aspecto muy futurista y deportivo que no renuncia a la elegancia. En esto sí han dado en el clavo. Y en el que destaca el detalle de las puertas traseras que se abren al revés. No es una solución excesivamente práctica, pero viene compensado totalmente por su originalidad.

Mazda MX-30
Mazda MX-30

Diseño innovador a la altura de los premium

El vanguardismo se ve reducido en su interior. Es bastante minimalista y se nota que es un modelo de nueva factura, pero también es cierto que no se aleja mucho de los modelos convencionales. No le irán mal algunos cambios cuando le toque actualizarse si quiere estar a la altura. Ojo, tampoco estamos hablando de un modelo de los años 70. Digamos que es más que correcto.

En el apartado mecánico está disponible en una sola versión, con un motor de 145 CV de potencia y 271 Nm de par máximo, asociado a un sistema de tracción delantera.

Mazda MX-30
Mazda MX-30

Con este bloque consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h limitada electrónicamente.

Dos detalles que frenan las ventas del Mazda MX-30

Pero ojo a su autonomía, pues aquí empieza el problema del MX-30. Esta tiene 35,5 kWh de capacidad. Algo que se queda un poco corto para un SUV de casi 4,4 metros de longitud. Otorga solo unos 200 km de autonomía como máximo, a los que no siempre llega. Y pese a ser una batería pequeña, necesita 10 horas de carga para llegar al 100% en una toma doméstica.

Mazda MX-30
Mazda MX-30

Unos datos un poco escasos para los tiempos que corren y que no mejoran cuando conocemos el precio. La versión de acceso tiene una tarifa oficial de 34.375 euros. Un precio que puedes reducir hasta los 25.665 euros si consigues reunir los requisitos para obtener el máximo en las ayudas del Plan MOVES III, pero que sigue siendo un poco excesivo para sus posibilidades y que es un inconveniente que asusta a muchos potenciales compradores.

11 comentarios

  1. Rubén Sua

    Tengo un MX30, lo compre como segundo coche y cumple perfectamente con su función.
    Es un coche increíble de conducir por la agilidad y prestaciones. Yo personalmente no voy a comprar un coche de combustión nunca más, sería como tener una cocina de inducción y cambiarla por una de gas o de carbón.
    La única pega es la batería si haces más de 200 kilómetros al día.

  2. Rubén Sua

    Tengo un MX30, lo compre como segundo coche y cumple perfectamente con su función.
    Es un coche increíble de conducir por la agilidad y prestaciones. Yo personalmente no voy a comprar un coche de combustión nunca más, sería como tener una cocina de inducción y cambiarla por una de gas o de carbón.
    La única pega es la batería si haces más de 200 kilómetros al día.

  3. Rubén

    Tengo un MX30, lo compre como segundo coche y cumple perfectamente con su función.
    Es un coche increíble de conducir por la agilidad y prestaciones. Yo personalmente no voy a comprar un coche de combustión nunca más, sería como tener una cocina de inducción y cambiarla por una de gas o de carbón.
    La única pega es la batería si haces más de 200 kilómetros al día.

  4. Ginés G. Ruiz Puigdoménech

    Pues el CX3 es un buen coche pero gaston en cuanto te descuidas, con un maletero minimalista.

  5. Ginés G. Ruiz

    Pues el CX3 es un buen coche pero gaston en cuanto te descuidas, con un maletero minimalista.

  6. Daniel

    Yo tengo el 2020 mazda6 2.5T y no me quejo de nada, comprare otro para mí esposa

  7. Luis Alberto Esquivel

    Tristemente, su tecnología es engañosa, muy cara y decepciona con facilidad. No hay como TYTA

  8. Luis Alberto

    Tristemente, su tecnología es engañosa, muy cara y decepciona con facilidad. No hay como TYTA

  9. Daniel

    Exacto yo fui a verlo y cuando me dieron esos datos alucine. Imposible ese coche a ese precio como coche principal de casa, no un viaje medio largo puedes hacer, y como coche para el día a día, se queda caro y tenerlo 10 horas cargando es una exageración, más del 40% de dia

  10. Felipe García

    Tengo un Mazda CX-30 y ha resultado muy decepcionante. El motor Skyactiv es un auténtico timo. No aporta nada y el ahorro insignificante. Todo propaganda y por mi información en el MX pasa lo mismo.

  11. Felipe

    Tengo un Mazda CX-30 y ha resultado muy decepcionante. El motor Skyactiv es un auténtico timo. No aporta nada y el ahorro insignificante. Todo propaganda y por mi información en el MX pasa lo mismo.

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