Notificaciones
Selector partidos día
Selector partidos LaLiga Santander
Selector partidos LaLiga SmartBank
Selector partidos Primera Division RFEF
Selector partidos Champions League
Selector partidos Europa League
Selector partidos Primera División Femenina
Selector partidos UEFA conference league
Selector partidos Premier League
Selector partidos Serie A
Selector partidos Bundesliga
Selector partidos Ligue 1

El punto más negro del nuevo Seat Arona: los que lo han probado apuntan en la misma dirección

Un contenido de:
Leire Lobato

Ya es posible adquirir el nuevo Seat Arona en el configurador de la firma española. El SUV compacto acaba de ser sometido a un lavado de cara y llega con importantes novedades, pero también con un punto negro a tener muy, muy en cuenta.

El Seat Arona es uno de los modelos más vendidos en España y en Europa, y también en la historia de la marca. Desde que apareció en 2017 se ha matriculado más de 350.000 unidades. Y en su actualización, los  fabricantes no han querido retocarlo demasiado.

Así es el nuevo Seat Arona

El nuevo Arona mide 4.154 mm de largo, 1.537 mm de alto y 1.780 mm de ancho, dejando un maletero de 400 litros. Aunque en la versión TGI se queda en 282 l.

Seat Arona 2021
Seat Arona 2021

En su estética no ha cambiado demasiado. Estrena nueva parrilla, logotipo, paragolpes y faros antiniebla, ahora integrados sobre el paragolpes. Y también faros LED. Mientras que algunos detalles irán en función de cada uno de los cuatro acabados disponibles: Reference, Style, FR y X-Perience.

En su interior ocurre lo mismo: leves cambios estéticos y alguna novedad, pero sin exagerar. Se mantiene la opción del cuatro de instrumentos Digital Cockpit con una pantalla de 10,25 pulgadas, el climatizador bizona o la base de carga para teléfonos móviles.  Sin embargo, seguimos sin poder optar a un techo solar. Aunque este no es todavía su punto negativo.

Seat Arona 2021
Seat Arona 2021

Seguimos en el interior para descubrir un nuevo volante multifunción, así como los materiales mejorados en el salpicadero o las tapicerías. También se ha renovado el diseño de las salidas de aire. Y entre lo mejor encontramos un nuevo sistema de info entretenimiento. Cuenta con una pantalla de 9,2 pulgadas y es compatible con Apple Carplay y Android Auto. Además, incluye navegador y dispone de un control de voz mejorado.

El punto negativo que debes tener en cuenta del nuevo Arona

Asimismo, también ha mejorado notablemente en sistemas de seguridad y ayudas. Ahora cuenta con elementos como asistente de salida involuntaria de carril, asistente de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de luces de carretera o ayuda de aparcamiento Park Assist.

Y llegados a este punto, toca hacer hincapié en el mayor defecto (y quizás el único) de este nuevo Seat Arona. Y es que la gama sigue sin disponer de versiones electrificadas. Ni siquiera micro hibridas.  Y es que la plataforma MQB A0 no lo permite. En todo caso, si queremos una variante sostenible la opción está en el TGI de 90 CV que funciona con un bloque adaptado al GNC (Gas Natural Comprimido).

Mientras tanto, seguiremos contando con los EcoTSI de 1.0 litros y 95 o 110 CV, así como el 1.5 de 150 CV.

6 comentarios

  1. Ángeles

    Esta muy bien destacar un punto negro sobre algo que no existe. Podrás criticarlo si lo fabrican y no cumple con lo esperado, pero criticar la nada, que poca objetividad.

  2. Jose

    Interior totalmente modificado y no cambia?
    Os hacéis llamar prensa del motor y no tenéis ni idea de lo que hay.
    Y no solo en Seat en todas vuestros articulos.
    Un saludo

  3. RAFAEL M de la Cruz

    La solución no es el coche eléctrico, indirectamente contamina más que un diésel el futuro es el hidrógeno, no entiendo como los fabricantes se han tirado a tumba abierta apostando por el coche eléctrico.

  4. RAFAEL de la Cruz Martin

    La solución no es el coche eléctrico, indirectamente contamina más que un diésel el futuro es el hidrógeno, no entiendo como los fabricantes se han tirado a tumba abierta apostando por el coche eléctrico.

  5. RAFAEL de la Cruz

    La solución no es el coche eléctrico, indirectamente contamina más que un diésel el futuro es el hidrógeno, no entiendo como los fabricantes se han tirado a tumba abierta apostando por el coche eléctrico.

  6. RAFAEL

    La solución no es el coche eléctrico, indirectamente contamina más que un diésel el futuro es el hidrógeno, no entiendo como los fabricantes se han tirado a tumba abierta apostando por el coche eléctrico.

Enviar comentario Ver los 6 comentarios

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *