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Sólo cuesta 256 euros más que el Dacia Sandero y es mejor en todo: motor híbrido y consumo mínimo asombroso

Un contenido de:
Leire Lobato

Encontrar un coche barato en el mercado es cada vez más difícil. Las nuevas generaciones hacen acto de presencia con sobrecostes importante respecto a versiones anteriores. Ocurrió con los Volkswagen Golf y Seat León. Acaba de pasar con otro como el nuevo Nissan Qashqai. Y volverá pasar con los nuevos Kia Sportage y compañía.

No obstante, todavía es posible encontrar opciones ‘low cost’ por menos de 10.000 euros. Y no solo el Dacia Sandero por 8.756 euros sujetos a la financiación de 4.000 euros, y que llega con un motor gasolina SCe atmosférico de 65 CV de potencia y 95 Nm de par máximo. Una opción totalmente recomendable, pero que no es la única del mercado.

Dos alternativas ‘low cost’ al Dacia Sandero

Una buena alternativa es el Kia Picanto. El urbanita surcoreano está disponible desde 9.500 €, sujetos a la financiación de 7.000 euros.

Kia Picanto
Kia Picanto

En este caso tenemos un 1.0 DPi de 67 CV y 96 Nm de par. Y en equipamiento incluye aire acondicionado o una radio con conexión USB y Bluetooth, pero poco más.

256 euros más que el Sandero y con motor híbrido

Aunque quizás te gusten más los 9.014 € que cuesta el Fiat Panda. Otro utilitario ‘low cost’ que, además, monta un bloque híbrido. Concretamente un motor gasolina de 69 CV y 92 Nm de par máximo, asistido por un sistema eléctrico de 48 V. Gracias a ello consigue un consumo medio de 5,2 litros cada 100 km.

Fiat Panda 2020
Fiat Panda 2020

Además, el Panda es el mejor equipado de las tres propuestas. Incluye el acabado City Life, con elementos como radio con conexión Bluetooth, aire acondicionado, mandos en el volante o faros antiniebla, entre otros detalles.

Eso sí, como en las otras opciones, el precio exige financiación. En este caso hablamos de 6.000 euros a 48 meses con 36 meses de permanencia.

5 comentarios

  1. Pri

    Lo único que nos puede acarrear los híbridos son más averias cuando empiecen a fallar y claro ya veremos el gasto. Yo tuve un Seat Córdoba TDI de 90 CV. comprado nuevo en el año 97 y el consumo en ciudad era de 5 litros y en carretera de 4.2 ¿alguien me puede explicar como los "híbridos" de hoy consumen más y parece una hazaña increíble? ¿nos toman por tontos?¿que nos quieren vender?

  2. Pri

    Lo único que nos puede acarrear los híbridos son más averias cuando empiecen a fallar y claro ya veremos el gasto. Yo tuve un Seat Córdoba TDI de 90 CV. comprado nuevo en el año 97 y el consumo en ciudad era de 5 litros y en carretera de 4.2 ¿alguien me puede explicar como los "híbridos" de hoy consumen más y parece una hazaña increíble? ¿nos toman por tontos?¿que nos quieren vender?

  3. Juan Quero

    Comparar tres coches solo por el precio, sin tener en cuenta la habitabilidad no es serio. El dacia es más grande que los otros dos.

  4. Juan

    Comparar tres coches solo por el precio, sin tener en cuenta la habitabilidad no es serio. El dacia es más grande que los otros dos.

  5. Alberto

    Me hace gracia cuando dan como "éxito" o ventaja que un motor, gracias a su hibridación ligera, consume "solo" 5,2L...

    A ver, yo tengo un KIA Stonic Diesel, con más CV, y sin hibridación ni leches me hace un consumo (REAL) de 4,9L.

    Los híbridos, en temas de consumo, son la mayor estafa y "engañabobos" que existe, porque no te ahorran NADA, y te suman averías (a las propias del sistema de combustión añádele las del sistema eléctrico).

    Otra cosa son los 100% eléctricos, pero los híbridos no presentan ventaja alguna, más bien al revés.

    Y en cuanto a contaminación, tampoco van mucho más allá comparados con un motor de combustión (mientras sea de los modernos, los de hace menos de 4-5 años).

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