Cupra Formentor o BMW X1: “¿Cuál es mejor?”. Y hay ganador

Entre nuestras comparativas, hoy enfrentamos los detalles técnicos del Cupra Formentor y del BMW X1, dos de los SUVs más exclusivos del mercado, y que estarán en tu lista de opciones su buscas un C-SUV de categoría superior.

Ten en cuenta que, como siempre te advierto, la respuesta definitivo no la tengo. Al final la decisión es siempre subjetiva. No obstante, tendrás las pistas necesarias para conocer lo más relevante de cada uno de los todocaminos para tener una idea más clara antes de acudir al concesionario.

Cupra Formentor

Empezamos con el modelo español. Mide 4.450 mm de longitud, 1.511 mm de alto y 1.839 mm de ancho, con una batalla de 2.680 mm y un maletero de 420 litros.

La gama mecánica cuenta con variantes gasolina, diesel e híbridas enchufables. Las primeras empiezan con el 1.5 TSI de 150 CV de potencia, siguen con el 2.0 de 190 CV y culminan con el 2.0 de 310 CV, el más deportivo de todos. En diésel tenemos el 2.0 TDI de 150 CV. Mientras que la versión PHEV está disponible con un 1.4 e-hybrid de 204 o 245 CV de potencia.

Entre su equipamiento de seire destacado encontramos: sistema de infotainment de 25,4cm (10”) con CUPRA CONNECT, cuadro de mandos Digital Cockpit, iluminación Full LED con luz trasera infinita, selector de modos de conducción o sistema KESSY de apertura y arranque sin llave. Aunque también puede equipar freno de mano eléctrico, asistente en atascos, sistema multimedia con pantalla táctil de 12 pulgadas, techo panorámico, detector de objetos en ángulo muerto, climatizador de tres zonas o cargador de móvil sin cable.

Por último, los precios empiezan en los 31.670 € o 30.680 € financiados para las versiones convencionales y en los 38.640 euros sin ayudas para las versiones híbridas.

BMW X1

El X1 mide 4.439 mm de largo, 1.598 mm de alto y 1.821 mm de ancho, con una batalla de 2.670 mm y un maletero ofrece 505 litros de carga, 80 menos en el caso del modelo híbrido enchufable xDrive25e. Se pueden ampliar hasta los 1.550 litros.

En el apartado mecánico, el X1 está disponible en dos versiones gasolina y cuatro diésel, además de una híbrida enchufable. Las primeras empiezan con el bloque 1.5 de 136 CV de potencia. Un escalón por encima tenemos el 2.0 de 178 CV.

Las diésel empiezan con un motor de 1.5 litros de 116 CV de potencia. En el nivel superior tenemos las versiones con un 2.0 que ofrecen 150, 190 o 231 CV de potencia. Y dependiendo del caso podemos optar a sistemas de tracción trasera o total, así como a cambios manuales o automáticos CVT.

El modelo PHEV cuenta con un motor gasolina de 1.5 que en conjunto con el eléctrico desarrolla 220 CV.

En su equipamiento de serie no faltan los faros LED, el sensor de aparcamiento posterior, la alerta de cambio de carril y el detector de objetos en ángulo muerto.

El precio oficial para el modelo de acceso sin descuentos es de 34.300 euros o en los 48.700 € los híbridos enchufables sin descuentos ni ayudas.

Conclusión

Dicho esto, mi ganador es el Cupra Formentor. Más grande, más potencia en las versiones de acceso  y más barato, tanto en las versiones convencionales como en las híbridas enchufables. Sobre todo en estas últimas, pues estrenar un Formentor PHEV te puede costar 33.640 euros con las ayudas del Plan MOVES III, que es más barato que el BMW X1 gasolina de 116 CV.