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Mercedes GLA o BMW X1: “¿Cuál es mejor?”. Y hay ganador

Un contenido de:
Leire Lobato

El Mercedes GLA y el BMW X1 son dos modelos que no pueden faltar en tu lista de opciones si estás buscando un C-SUV de categoría premium. Dos modelos que tienen a más de un conductor preguntándose “¿cuál es mejor?”.

La respuesta absoluta no te la podemos dar, pero si acercarnos a la opción más recomendable con una comparativa técnica en la que repasamos los detalles más relevantes de cada uno de ellos.

Mercedes GLA

Empezamos con el Mercedes GLA. El modelo de la firma de la estrella se presenta con unas medidas de 4.410 mm de largo, de 1.611 mm alto y 1.834 mm de ancho, con una batalla de 2.729 mm y un maletero de 435 litros, ampliables hasta los 1.430 l.

Mercedes GLA 2020
Mercedes GLA 2020

En el apartado mecánico, la gama del GLA se compone de dos tres versiones gasolina, tres diésel y una híbrida enchufable. No tendremos en cuenta la versión AMG.

Las primeras se configuran con motores de 1.3 litros que desarrollan 136 o 163 CV de potencia, o con el 2.0 de 224 CV. Las diesel montan un propulsor de 2.0 litros que desarrolla 150 CV y 190 CV. Las versiones más potentes se reservan la posibilidad de montar un cambio automático de doble embrague (7G-DCT y 8G-DCT) y sistemas de tracción total. El GLA PHEV se configura con un bloque que desarrolla 218 CV de potencia.

Mercedes GLA
Mercedes GLA

En equipamiento, cabe resaltar  el sistema inteligente MBUX controlado por voz, una de las joyas de la corona de Mercedes. Aunque cabe decir que los faros LED no se incluyen en el Mercedes.

Mercedes GLA
Mercedes GLA

Por último, la gama de precios va desde los 37.800 € hasta los 53.975 €.

BMW X1

El X1 mide 4.447 milímetros, y en su maletero ofrece 505 litros de carga, 80 menos en el caso del modelo híbrido enchufable xDrive25e. Punto para el BMW.

bmw.jpg
bmw.jpg

En el apartado mecánico, el X1 está disponible en dos versiones gasolina y cuatro diésel, además de una híbrida enchufable. Las primeras empiezan con el bloque 1.5 de 136 CV de potencia. Un escalón por encima tenemos el 2.0 de 178 CV.

BMW X1
BMW X1

Las diésel empiezan con un motor de 1.5 litros de 116 CV de potencia. En el nivel superior tenemos las versiones con un 2.0 que ofrecen 150, 190 o 231 CV de potencia. Y dependiendo del caso podemos optar a sistemas de tracción trasera o total, así como a cambios manuales o automáticos CVT.

El modelo PHEV cuenta con un bloque 1.5 que en conjunto con el eléctrico desarrolla 220 CV. En este apartado podemos decir que ambos modelos empatan.

En su equipamiento de serie no faltan los faros LED, el sensor de aparcamiento posterior, la alerta de cambio de carril y el detector de objetos en ángulo muerto. Los de serie vienen algo mejor equipados que los GLA.

BMW X1
BMW X1

El precio oficial para el modelo de acceso sin descuentos es de 34.300 euros.

Conclusión

Dicho esto, si tenemos en cuenta los aspectos descritos, el BMW sería la opción más acertada. Más grande, mejor equipado y más barato. No obstante, debes tener un detalle muy en cuenta. Y es que el nuevo X1 saldrá en 2022, con lo que hoy por hoy el Mercedes está más actualizado en sistemas de info entretenimiento y seguridad.

 

15 comentarios

  1. Jose Francisco

    Perdona Víctor, no me ha quedado claro ¿Como es la aplicación de BMW?

  2. Jose

    Perdona Víctor, no me ha quedado claro ¿Como es la aplicación de BMW?

  3. Walter

    No se yo pero estoy muy contento con mi BMW X1

  4. Cesar

    Bmw , continúan rompiendo las cadenas de distribución?

  5. josecarlosgarruchosanchez

    BMW X1
    Bonitos

  6. josecarlosgarruchosanchez

    BMW X1

  7. Victor Luis

    la aplicación de BMW es pésima. Además van reduciendo prestaciones sin avisar aunque las tengas pagadas. Esta vez a los usuarios de BMW con la nueva app nos han quitado el claxon

  8. Victor Luis

    la aplicación de BMW es pésima. Además van reduciendo prestaciones sin avisar aunque las tengas pagadas. Esta vez a los usuarios de BMW con la nueva app nos han quitado el claxon en remoto.

  9. Victor

    la aplicación de BMW es pésima. Además van reduciendo prestaciones sin avisar aunque las tengas pagadas. Esta vez a los usuarios de BMW con la nueva app nos han quitado el claxon en remoto.

  10. Victor Rodríguez

    la aplicación de BMW es pésima.

  11. Victor Rodríguez

    la aplicación de BMW es pésima. Además van reduciendo prestaciones sin avisar aunque las tengas pagadas. Esta vez a los usuarios de BMW con la nueva app nos han quitado el claxon en remoto.

  12. Victor Rodríguez

    la aplicación de BMW es pésima. Además van reduciendo prestaciones sin avisar aunque las tengas pagadas. Esta vez a los usuarios de BMW con la nueva app nos han quitado el claxon en remoto.

  13. Victor Rodríguez

    Añadir que la aplicación de BMW es pésima. Además van reduciendo prestaciones sin avisar aunque las tengas pagadas. Esta vez a los usuarios de BMW con la nueva app nos han quitado el claxon en remoto.

  14. Victor Rodríguez

    Como detalle añadir que la aplicación de BMW es pésima. Además van reduciendo prestaciones sin avisar aunque las tengas pagadas. Esta vez a los usuarios de BMW con la nueva app nos han quitado el claxon en remoto.

  15. Victor

    Como detalle añadir que la aplicación de BMW es pésima. Además van reduciendo prestaciones sin avisar aunque las tengas pagadas. Esta vez a los usuarios de BMW con la nueva app nos han quitado el claxon en remoto.

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