Renault confirma todas las sospechas. Última hora demoledora

Un contenido de:
Antonio García

TemasRenault

En Renault están de enhorabuena. Y es que, como muchos ya avisaban, su apuesta por los motores de Gas Natural Comprimido les ha salido más que bien. Si bien es cierto que la cuota del mercado de los GNC es tan sólo del 2 por ciento en nuestro país, también lo es que está por encima de los eléctricos y los híbridos enchufables.

La tendencia en España de las ventas de los GNC va a la baja. En el pasado mes de septiembre se vendieron en nuestro país 1.784 modelos con este tipo de mecánicas, una cifra que corresponde al 36,1 por ciento menos que la del mes de septiembre del años 2019.

Renault Clio V
Renault Clio V

Evidentemente todo lo sucedido en este 2020, sobre todo a raíz de la pandemia provocada por el coronavirus y las consecuencias económicas, ha provocado que las ventas caigan. Eso sí, en Renault están más que contentos. Entre otras cosas porque se confirman las sospechas: el Grupo Renault es el mas potente en este tipo de mecánicas.

Renault y el éxito con los GNC

Y es que son ni más ni menos que 4 los modelos del grupo Renault los que copan las 4 primeras plazas. Es el Dacia Sandero el que se lleva la victoria con 579 matriculaciones, seguido del Renault Clio con 260, el Dacia Duster con 122 y el Renault Captur con 101 modelos con motor GNC vendidos en el pasado mes.

No es casualidad que los cuatro modelos que copan las cuatro primeras plazas sean Renault y Dacia. Y es que los franceses y los checos han apostado por este tipo de tecnología de una manera más eficiente y, sobre todo, han lanzado ofertas muy atractivas por este tipo de modelos asociadas a los motores GNC.

Dacia Duster
Dacia Duster

No ocurre lo mismo con Seat. Y es que, si bien es cierto que el fabricante español ha apostado por dotar a su nuevo León de una versión GNC, parece que esta mecánica no acaba de convencer al público del compacto español.

Por mucho que el León y el Ibiza ocupen la quinta y la sexta plaza respectivamente con 77 y 68 matriculaciones, es evidente que el Sandero, y el Clio están muy por delante. Veremos si, con el paso del tiempo, el nuevo León y su versión de GNC van ganando adeptos.

18 comentarios

  1. Jorge

    El gnc es mas caro por kg q glp, pero resulta n la mitad de coste por km. Y con una combustion mas limpia. Just saying.

  2. Moguel Barillaro

    En argentina rmiguleno si le pones GNC perdes la garantia y si ablamos de plan Rombo con un auto de tres años seguis pagando la cuota de un 0km en tre años la cuota de un fluence 2.0 subio el 900x% un robo encubierto q cada año los contratos los mejoran para q el comprador nuca pueda ganarles en nada

  3. Luis Pedroviejo Yagüe

    Ni idea mezclar una clasificación de dos tipos de gas diferentes, me hace dudar de las cifras .
    Renault , Dacia, son GLP ,más sitios donde repostar pero creo que consumen más litros pero a menor costo x litro.
    Mejor creo es GNC ( gas natural comprimido) que se mide en kg consume menos y por tanto se consigue el mejor precio por kilómetro, pero aún hay pocos puntos de repostaje a nivel nacional.
    Si vives en gran ciudad de lujo y si viajas mucho tendrás que organizarte los posibles repostajes en gasineras GNC.

  4. Luis Pedroviejo Yagüe

    Lo mínimo tras escribir algo de lo que se supone se quiere dar información de es relerselo y descubrir sus propios errores y corregirlos.
    Renault de momento utiliza GLP que aunque es más barato consume más litros, más puntos de repostaje a favor.
    Pero lo bueno es el GNC que es gas comprimido se mide en kg y se consigue el mejor precio por km recorrido de ahí que lo usen más taxistas ( Seat León y Skoda Octavia principalmente, Audi, Fiat también también algún modelo ), el pequeño inconveniente es que existen aun pocos puntos de recarga en España pero irán aumentando o eso esperamos los que ya tenemos coche de Gas Natural Comprimido.
    Recomiendo GNC, nunca te salpicará al repostar es un gas limpio y económico.

  5. Luis Pedroviejo

    Lo mínimo tras escribir algo de lo que se supone se quiere dar información de es releerselo y descubrir sus propios errores y corregirlos.
    Renault de momento utiliza GLP que aunque es más barato consume más litros, más puntos de repostaje a favor.
    Pero lo bueno es el GNC que es gas comprimido se mide en kg y se consigue el mejor precio por km recorrido de ahí que lo usen más taxistas ( Seat León y Skoda Octavia principalmente, Audi, Fiat también también algún modelo ), el pequeño inconveniente es que existen aun pocos puntos de recarga en España pero irán aumentando o eso esperamos los que ya tenemos coche de Gas Natural Comprimido.
    Recomiendo GNC, nunca te salpicará al repostar es un gas limpio y económico.

  6. Luis

    Lo mínimo tras escribir algo de lo que se supone se quiere dar información de es releerselo y descubrir sus propios errores y corregirlos.
    Renault de momento utiliza GLP que aunque es más barato consume más litros, más puntos de repostaje a favor.
    Pero lo bueno es el GNC que es gas comprimido se mide en kg y se consigue el mejor precio por km recorrido de ahí que lo usen más taxistas ( Seat León y Skoda Octavia principalmente, Audi, Fiat también también algún modelo ), el pequeño inconveniente es que existen aun pocos puntos de recarga en España pero irán aumentando o eso esperamos los que ya tenemos coche de Gas Natural Comprimido.
    Recomiendo GNC, nunca te salpicará al repostar es un gas limpio y económico.

  7. Julio Cesar

    No se porque se ponen a escribir y a recomendar sin conocer el producto que ofte en.

  8. Guillermo Gutiérrez Moreno

    Este artículo es un desastre, no es lo mismo el GNC que el GLP. Supuestamente el GNC tiene menos aceptación en nuestro país por la escasez de estaciones con este combustible que es mucho menor que las que surten GLP, entre otras cosas...con lo que no tiene sentido ninguno, no hay por donde cogerlo, de verdad os dedicáis a esto del motor? Porque yo no es que sea un profesional del sector. Pero veo que podría defenderme bastante mejor

  9. Guillermo

    Este artículo es un desastre, no es lo mismo el GNC que el GLP. Supuestamente el GNC tiene menos aceptación en nuestro país por la escasez de estaciones con este combustible que es mucho menor que las que surten GLP, entre otras cosas...con lo que no tiene sentido ninguno, no hay por donde cogerlo, de verdad os dedicáis a esto del motor? Porque yo no es que sea un profesional del sector. Pero veo que podría defenderme bastante mejor

  10. Alfredo

    Como siempre, no tienes ni punta idea de lo que escribes.

  11. Pepe

    Que despidan al becario!!!!

  12. Pepe

    Que despidan al becario!!!!

  13. Enrique

    Me parece que lo has escrito muy rápido y que tienes poca por no decir ninguna idea de lo que hablas... Deja el motor y habla de fútbol!

  14. Joao

    Menudo nivel, confundir GLP con GNC...

  15. Manuel Bueno González

    No entiendo como se puede publicar un artículo sobre un tema con desconocimiento absoluto del mismo. Yo no salgo de mi asombro.
    El resto de comentarios ya corrigen correctamente. Son dos los sistemas que existen con motores de combustión usando gas y Renault solo usa los de Gas licuado del petroleo, nunca los de Gas natural comprimido, que si usa el grupo Volkswagen y por tanto Seat. Esto creo que lo desconoce el autor del artículo y no dejo de alucinar con esto.
    Por cierto, Dacia es rumano, no checo ni eslovaco, Chequia desde hace tiempo es un país y Eslovaquia otro.

  16. BUENAVENTURA GARCIA

    Cauando no se tiene ni idea se dicen estupideces!. Renault no utiliza GNC, utiliza GLP, el cual tiene muchos mas puntos de recarga y por eso vende mas. Dacia es rumana no eslovaca y Seat monta en el leon el sistema GNC, con pocos puntos de recarga y mas caro.

  17. Ramón Salas Parra

    Hola.puede ser que en vez de G.N.C. es G.L.P.?
    Gracias y. Saludos.

  18. Pepe Gallart

    Me temo que esta confundiendo el GNC (gas natural comprimido) , con el GLP (gas licuado del petroleo).

Enviar comentario Ver los 18 comentarios

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *