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El Toyota RAV4 y compañía tienen un problema: ¡Honda lo inventa!

Un contenido de:
Leire Lobato

Jueves, 13 de Febrero de 2020. 18:03
Honda
Honda

La carrera de las marcas de automóviles por marcar la tendencia en el sector de la movilidad sostenible no cesa. Y la que acaba de dar un nuevo paso adelante ha sido Honda. La marca nipona acaba de presentar un sistema revolucionario para el nuevo Jazz, cuya nueva generación está a punto de aterrizar en los concesionarios.

En verano de 2020 se verán circular las primeras unidades del nuevo Honda Jazz en distintos mercados, entre ellos España. Y lo hará con el Honda Jazz e:HEV, que incluye una tecnología innovadora lanzada por la marca japonesa. Se trata de un bloque híbrido de nueva generación compuesto de tres motores y que carece de cambio de marchas. En Toyota o Hyundai todavía alucinan.

Honda Jazz e:HEV
Honda Jazz e:HEV

El nuevo y revolucionario bloque del Honda Jazz

En realidad no tan nuevo, pues ya lo hemos visto en el Honda CR-V. Se trata de un bloque híbrido configurado por un motor de gasolina atmosférico de 1.5 litros de cubicaje, que estará asociado a dos motores eléctricos. Estos actúan como propulsor y generador, y su funcionamiento alterno permitirá al Jazz e:HEV prescindir de cambio de marchas. En conjunto, ofrecerán una potencia máxima de 109 CV y un par máximo de 235 Nm.

Honda Jazz e:HEV
Honda Jazz e:HEV

Con este bloque, el Honda Jazz e:HEV acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 Km/h.

Honda Jazz e:HEV
Honda Jazz e:HEV

Tres modos de conducción

Este bloque puede funcionar en modos 100% eléctrico, híbrido en serie o híbrido en paralelo. Estos se activarán en función de la velocidad y el modo será visible en todo momento por el conductor.

Honda Jazz e:HEV
Honda Jazz e:HEV

Cuando circulemos por ciudad se activarán los modos eléctrico o híbrido, mientras que cuando salgamos a la carretera entrará en acción el motor térmico. Este se apoyará en los propulsores eléctricos y tanto añadirán potencia como se recargarán en las frenadas.

En cuanto a su consumo, la firma nipona anuncia un gasto de entre 4,5 l/100 km y 4,8 l/100 km, según el ciclo WLTP. Por otro lado, registra unas emisiones de entre 102 gramos de CO2 y 110 gramos de CO2.

4 comentarios

  1. Manuel

    Amén Santi

  2. Manuel

    Amén Santi

  3. Higinios

    Y lo tercero es que es tecnología ya la lleva utilizando el Honda CRV desde hace más de un año

  4. Santi

    Lo primero, no comparemos un RAV4 con Jazz, que es comparar a Dios con un gitano, segundo, esa tecnología ya la tiene Toyota hace muuuuuchos años y tercero, yo tengo un Corolla touring sport (que es bastante más grande que un jazz) y tiene un consumo de 5,1 así que no han hecho nada extraordinario.

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