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El híbrido de Mercedes E300e (y también el E300de) asusta (y es por el precio)
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El híbrido de Mercedes E300e (y también el E300de) asusta (y es por el precio)

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Mercedes sigue trabajando sin descanso en la creación de modelos electrificados. El último, o los últimos en salir al mercado han sido el Mercedes E300e y el E300de. Los dos son modelos híbridos enchufables, pero van asociados a bloques muy diferentes.

Así es el Mercedes E300e

El Mercedes E300e monta bajo el capó un motor gasolina de cuatro cilindros de de 2.0 litros. Este ofrece 211 caballos de potencia. Su motor eléctrico otorga 121 caballos más, y se alimenta de un juego de baterías de 13,5 kWh. Así, el Mercedes E300e puede alcanzar los 320 caballos y 200 Nm de par máximo. Todo ello asociado a una transmisión automática de 9 velocidades G-Tronic.

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Este bloque le permite acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora. En cuanto a su autonomía, Mercedes garantiza 50 km. Su consumo medio es de 2,1 litros a los 100 kilómetros.

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Así es el Mercedes E300de

Por su parte, el Mercedes E300de lleva un propulsor diésel turbo de 2.0 litros que rinde hasta los 194 CV. Este, como su hermano, monta un juego de baterías de 13,5 kWh. En total, el E300de alcanza los 306 caballos de potencia y llega hasta 700 Nm de par motor. Asimismo, también va asociado a una transmisión automática de 9 velocidades G-Tronic.

El Mercedes E300de acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, y ofrece una autonomía de entre 52 y 54 km. En cuanto a su consumo, este acredita una media de entre 1,4 y 1,7 litros a los 100 kilómetros.

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Versiones y precios

Antes de revelar los precios, destacar que la versión diésel está disponible con carrocería Sedán y Estate o familiar.

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El gasolina, en cambio, solo se ofrece con carrocería de tres volúmenes. Además, todos los modelos ofrecen cinco modos de conducción y cuatro de servicio.

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Y ahora sí: sus precios. Aunque estos no te van a gustar. El Mercedes E300e arranca en 65.750 euros. En cuanto a las variantes diésel, la gama de acceso al sedán cuesta 66.400 euros, mientras que el familiar sube hasta los 69.050 €.

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